Audi R8 5.2 FSI Quattro R Tronic

Die Daseinsberechtigung dieses Blogposts lässt sich nur mit der Verbindung zu Forza 3 und NFS Shift rechtfertigen :-) : Die im folgenden Text erwähnten Boliden werden wir in den auf Herbst angekündigten Rennspielen ausprobieren und die virtuellen Fahreigenschaften mit den hier ersichtlichen real getesteten vergleichen können.



Im neusten "sport auto" (09/2009) wird die 10 Zylinder Variante des Audi R8 im Supertest ausführlich beschrieben.
Als ich den neuen Audi live am Nürburgring als Renntaxi sah und hörte, hätte ich niemals geglaubt, dass auch hier der Nissan GT-R teilweise immer noch die Nase vorn hat (Supertest GT-R war in der Ausgabe 07/2009):


Nordschleifenzeit

Erst beim zweiten Blick fiel mir nicht nur der Zeitunterschied auf, sondern auch die Info, dass der GT-R nur mit der Normalbereifung in den Supertest geschickt wurde!
Zusätzlich sieht man in den Supertestdetails, dass der GT-R absolut der "ab Werk" Version entsprach, der Audi hingegen zusätzlich zu den Pirelli Sportreifen sogar ein spezielles Sportfahrwerk und Keramikbremsen verpasst bekam.

Weitere interessante Vergleiche:


Hockenheimring



Durchschnittsgeschwindigkeit im 360m langen Slalom (mit 36m Pylonenabstand)

Von den Strassen- zu den Rennversionen

Dass der Nissan GT-R unter Nismo's Leitung bereits für die FIA GT 2010 als GT1 Wagen angemeldet ist, dürfte den meisten bekannt sein. Warum aber der Audi R8 LMS in diesjährigen Rennen (24h Nürburgring, 24h Spa, 1000km ADAC GT Masters) "nur" in der GT3 oder G2 Klasse antrat (also 2 Klassen unter der GT1 Klasse), blieb oft unerklärt. Im "sport auto" 09/2009 erklärt nun Phoenix Teamchef Ernst Moser, dass der 2010 GT1-Einsatz nur von einer Zustimmung seitens Audi abhängt. Denn der Unterschied von der jetzigen R8 LMS Variante (560 PS bei 1260 Kilo) wäre zur GT1 Variante nur gering (entweder 600PS bei 1250 Kilo oder 560PS bei 1200 Kilo).
Man rechnet aber stark damit, dass Audi zustimmen und mit ca. 4 Audi R8 LMS in der GT1 Klasse antreten wird...



Einen Vorgeschmack der beiden Boliden im Direktvergleich von den 24h Spa:
- Beste Rundenzeit Nissan GT-R: 2.18.300
- Beste Rundenzeit Audi R8 LMS: 2.21.106
- Absolut beste Rundenzeit in der GT1 Klasse der Corvette GT1 nach 2009er Spezifikation: 2.16.314



Gruss
basZero

Driver Branding - Race Aufkleber

Sodeli, endlich ist mein REAL Car mit wunderschönen Fahrerbeschriftungen versehen worden :-) Ein grosses Dankeschön nochmals an Klaus für den professionellen Service!!



Die Beifahrerseite natürlich ebenfalls...



Wer sowas auch haben will, bitte bei Klaus bestellen (Totalpreis war 7 Euro inkl. Lieferung in die Schweiz): via eBay oder direkt via Email bestellbar!

So, und jetzt freu ich mich auf's Oberhallauer Bergrennen vom kommenden Sonntag!
- basZero

Playseats reviewed

Wie bereits berichtet, sind das limitierte Porsche 911 Turbo S Wheel und die Clubsport Metal Pedals für's Forza 3 bereits unterwegs... Fehlt nur noch der Rennsitz!
Nach einigen E-Mails, Telefonaten und intensiver Online Research habe ich die schwierige Aufgabe, einen geeigneten Rennsitz zu finden ein bisschen konkretisieren können.

Angeschaut habe ich folgende:

• Playseats Rennsitze (WRC Edition und Evolution GT Alcantara Black)
  
• Bob Earl Racing Sitz (ausgeschieden, weil zu tiefe Sitzlage)
  
• GamePod (ausgeschieden, weil die Distanz zwischen Pedals und Rennsitz nicht verstellbar ist)
• Game Racer Pro (ausgeschieden, weil die Bauweise gleich wie bei den Playseats ist und aber teurer ist)
• D-Box (ausgeschieden, da nur PCs unterstützt sind)
• Rino Seats (ausgeschieden, weil in einigen Foren die Steuerradbefestigung bemängelt wurde: zu wackelig bei heftigem ForceFeedback)

Die finale Frage lautete also: Playseat WRC oder Evolution? Ganz klar WRC, weil bei diesem die Steuerradbefestigung am Sitz selber angebracht ist und somit nicht die Bedienbarkeit der Pedals behindert (wie beim Evolution GT oder dem Game Racer Pro).

Heute habe ich erfahren, dass der WRC Sitz (womöglich aus FIA Lizenzgründen) doch noch nicht lieferbar ist, dafür aber bald eine baugleiche Alternative bestellbar sei: Playseat GT 2010.

Geplant ist ein Verkauf per Weihnachten 2009.

Momentaner Gewinner meiner Analyse also ganz klar Playseats: WRC oder GT 2010.
Sobald ich Neuigkeiten dazu habe, gibt es ein Update.

Hier ein Preview Bild des GT 2010 Sitzes, welches ich via Email vom Hersteller erhalten habe:


Den aktuellen Evolution GT werde ich bald mal im MediaMarkt anschauen gehen, denn das Material ist bei allen drei Sitzen das gleiche (Alcantara black).



Byeeee

Hardware für Forza 3

Oktober ist bald... deshalb habe ich jetzt die Hardware-Update Phase gestartet:

1) Fanatec Porsche 911 Turbo S Wheel -Pure edition- EU (200 Euro, effektiv 178 Euro wegen VAT Abzug), dieses Wheel ist sogar mit den Microsoft Pedals kompatibel, man bräuchte also nicht zwingend auch die Plastik Pedals zu ersetzen... Aber wenn schon Leder an den Händen, dann Metall an den Füssen, oder? Natacha Gachnang ist offensichtlich auch schon ein paar Runden mit einem Fanatec Wheel gefahren...
- Forcefeedback kann direkt stufenweise eingestellt werden (unabhängig von Game-Einstellung)
- Original Porsche Turbo Lenkrad (gleiches Leder, Metall, etc.), einziger Unterschied: hergestellt in China :-) . Guter Bericht über dieses Wheel, das ab März erhältlich ist: Link.


2) Fanatec Clubsport Pedals USB (200 Euro, wieder 178 Euro effektiv auf Kreditkarte belastet):
- Federstärken können eingestellt werden

3) Noch ausstehend: Playseat Alcantara (400 Euro, kläre Kompatibilität mit Fanatec Hardware ab) oder Playseat Raceroom (470 Euro)



Da die Fanatec Hardware "limitiert" ist, wird die Lieferung erst im September folgen (beim Bestellen sieht man, in welchem Monat man die Lieferung erhält).

Bericht von Turn10 selber: Link.

En guete,
basZero