12 Hours of Sebring LIVE at basZero

Das war ein Race Weekend par excellence!
Das ist gut für uns! ;-)
Der 21. März 2009 begann schon kurz nach 12:00 mittags: einige Stunden vor dem Start der 12 Stunden von Sebring der American Le Mans Series trudelten der Reihe nach die CHGamers Race Members ein: SirDubi, theNetworm (Coni), q0wb0y (Kai), skyphab (Jochen) und auch raketenBruno (Jörg) schaffte es zum ersten Bier gerade noch rechtzeitig:-)

Der Event war eigentlich lang und kurz zugleich, zu schnell war es Sonntag und alles war schon vorbei. Ich hoffe deshalb, mit diesem Bericht die wichtigsten Momente und Highlights eingefangen zu haben. In jedem Fall wird das vergangene Wochenende in meiner besten Erinnerung bleiben. Echt cool, dass ihr alle bei mir gewesen sind!



Die Highlights

• Komplett neue Boliden ALMS 2009:
  - LMP1 Audi R15 TDI (Nachfolger von R10 TDI): BiTurbo-Diesel, 5.5 Liter Hubraum, 10 anstatt 12 Zylinder, >600PS, >1050 Nm Drehmoment, 900kg
  - LMP1 Acura ARX-02a: Benziner, 4 Liter Hubraum, 8 Zylinder, 620PS, 900kg (Die P1 Vorschriften erlauben Benzinern max. 4l Hubraum, Diesel 5.5l)
  - LMGT2: BMW M3 GTR, leider kamen beide nicht ins Ziel, ausgeschieden nach 2h (#90) resp. 5h (#92) Fahrzeit
  
• Gesamtsieger Audi R15 TDI #2 mit Capello/Kristensen/McNish kam nach 12:00:38.638 ins Ziel und legte 383 Runden zurück (die zurückgelegten 2278.85 km sind übrigens ein neuer Rekord in der Renngeschichte Sebring's!)
• GT2 Sieger Ferrari 430 GT #62 von Risi Competizioni mit Melo/Kaffer/Salo kam nach 12:00:50.079 ins Ziel und legte 332 Runden zurück.
• Es gab 3 Yellow-Phasen: Runden 48-51, 93-96 und 205-209.
  
• Hot Lap P1: Sébastian Bourdais (Peugeot 908 HDi FAP #08) legte die schnellste Runde hin: 1:43.274 (Jochen, nicht gähnen...)
  
• Hot Lap GT2: Marc Lieb (Porsche GT3 RSR #45) war schnellster in GT2: 2:02.494
  (schnellste Ferrari 430 GT Zeit war 2:03.193 von #95)
  
• Forza2 Hot Lap P1: Skyphab mit 1.41.266
  
• Forza2 Hot Lap GT2: raketenBruno mit 1.58.561
  
• Kulinarik: 9.5 Liter Tucher Weizen und 13 Liter Feldschlösschen Hell wurden während den 12h weggeputzt! Anzahl Nürnberger- und Currywürstli habe ich nicht gezählt :-)
  
• Forza2 lief ununterbrochen während 15.5 Stunden parallel zum 12h Rennen (vor dem Event habe ich noch ein paar Poser Fotos auf dem Sebring Track gemacht, siehe später in diesem Post).
• Uninterrupted Action: So ganz nach dem Motto vom MotorsTV Claim "twelve hours of uninterrupted action racing" hatte SirDubi keine einzige Minute auf dem virtuellen Sebring Track in Forza2 verbracht. Trotz den vielen Acura-Pit-Minuten :-) Finde ich also auch eine bemerkenswerte Leistung!
  
• Plakat Sponsor: Dank Wittpennig Racing wurden die Wände mit A1 Plakaten versehen, eines vom Sebring Track und eines mit dem neusten Sebring Spotterguide.
  Herzlichen Dank q0wb0y für diese coole Unterstützung!!
  
• IMSA Report: Offizielles Race Summary von IMSA: PDF

Sebring Poser Fotos

Bevor meine Gäste eintrafen ehrte ich die wunderschöne Strecke von Sebring mit ein paar Poser Fotos in Forza2:








Streckentraining mit Forza2

Zuerst starteten wir den CHGamers Hot Lap Contest: Track Sebring, Class R1.
Dies galt vorerst als Warmup, um die Kurven kennenzulernen (Hairpin, Fangio Chicane, Cunningham Corner, Tower Turn, Le Mans Curve und den berühmten Sunset Bend). Jeder durfte zu beliebigen Zeiten seine Stints auf den Parkett legen und die Bestzeiten auf einem Blatt Papier festhalten...
Meine Marke von 1.42.447 galt es zunächst zu knacken... Jörg begann mit 1.49.191, 1.43.056, dann 1.42.527 ...



Dann musste ein Bierchen her, Jochen übernahm inzwischen: 1.44.017 (ehemalige Simbin Racer kennen selbst beim ersten Forza Kontakt keine Gnade), dann 1.42.521... beinahe Bestzeit!! Wenigstens konnte Jochen den Jörg wegen 6 Tausendstel vom 2. Platz verdrängen :-)



Dies ging dann im stündlichen Zweikampf weiter und endete irgendwann nachts mit folgendem Schlussresultat in der R1-Klasse:

• Platz 1: Jochen mit 1.41.266 (Gratulation nochmals!!)
• Platz 2: Jörg mit 1.42.345 (Ebenfalls Gratulation und Respekt meinerseits!)
• Platz 3: basZero mit 1.42.447 (in jener Nacht nicht mehr fähig, schneller zu fahren)
• Platz 4: theNetworm mit 1.43.026
• Platz 5: q0wb0y mit 1.44.506
• Wie gesagt, SirDubi war zu 100% dem echten Rennen verpflichtet :-)

R3-Klasse (obwohl hier eigentlich keine langen Kämpfe ausgetragen wurden...):

• Platz 1: basZero 1.58.320
• Platz 2: raketenBruno 1.58.561
• Platz 3: theNetworm 1.59.842
• Platz 4: skyphab 2.01.284

Ich sag zum R1 Resultat bloss noch:


12 Stunden von Sebring

Noch war es nicht 3.30pm... Aber natürlich läuft auch nix ohne Cool Kegs! Also Zapfhahnen montieren...



und los geht's !



Nach der ersten Erfrischung machten sich die CHGamers Dudes mit dem Startergrid vertraut.
Mit modernster Technologie wurden die Plakate justiert:



Und dann wurde abgeposed :-)







Dann begann das Rennen... Mit vertrauten Klängen kratzten die Boliden die ersten Kurven... Begeisterung und Freude pur!!!! :-)
In der Endurance LIVE Ecke machte man es sich schon mal gemütlich und ich muss sagen, das sieht doch wirklich einladend aus! :-) Mit Strecken- und Teilnehmerdetails an den Wänden waren wir zusammen mit den Live-Daten auf den Laptops bestens für die 12 Stunden gerüstet:



Auf dem Notebook von q0wb0y lief nebst den Live-Racedaten auch ein Livefeed ins Cockpit verschiedenster Boliden:




Schnell dämmerte es in Zürich während in Florida noch strahlendes Wetter war. Das Rennen war fortwährend spannend und sehr unterhaltsam:



Trotz spannenden ersten Runden knurrte bald mal unser Magen und man gönnte sich eine kurze Pause...





... jedoch nicht ohne Live-Daten!!! :-) Selbst in der Küche blieben wir live dabei...



Das sah dann ungefähr so aus:



Es wurde gegrillt und auch in Ruhe die alten Sebring Plakate studiert...





Das Gegrillte schmeckte super ...



... v.a. mit Blick auf den Rennverlauf:



Die leckeren Würste und Steaks waren heiss begehrt, manche zapften auch zwischen den Gängen mal rasch noch ein Tucher Weizen :-)





Aus dem mit Nürnberger Würstchen noch prall gefüllten Teller...



... wurde bald gähnende Leere ...



... höchste Zeit also, sich wieder näher dem Rennen zu widmen. Coni machte auf dem Sofa schon mal erste Verdauungsübungen:



Wieder vereint und live dabei erfreuten wir uns den heissen Szenen im 12 Stunden Rennen von Sebring:



Nach Mitternacht gesellte sich noch basZero's Grid Girl zu uns, das Rennen war dann bereits im letzten Drittel!



Müdigkeit machte sich ein bisschen breit...





... aber das Rennen blieb spannend bis zum Schluss! Da aber unser Fotograph sich derart ausgegeben hatte und in den letzten Minuten deshalb keine Energie für weitere Fotos mehr hatte, ist der Schluss komplett undokumentiert...

Hier aber ein Bild aus der letzten Runde vom führenden Audi #2 mit Allan McNish am Steuer:



Fazit
Nach dem erneuten Sieg kann Audi stolz auf die folgende ALMS Sebring Historie zurückblicken:

• 1999 3rd place (Alboreto/Capello/Johansson) Audi R8R (1st place was BMW V12 LMR)
  
• 2000 1st place (Biela/Kristensen/Pirro) Audi R8 (402)
• 2001 1st place (Capello/Alboreto/Aiello) Audi R8 (502)
• 2002 1st place (Capello/Pescatori/Herbert) Audi R8 (602)
• 2003 1st place (Biela/Peter/Werner) Audi R8 (604)
• 2004 1st place (Biela/Kaffer/McNish) Audi R8 (603)
• 2005 1st place (Kristensen/Lehto/Werner) Audi R8 (605)
• 2006 1st place (Capello/Kristensen/McNish) Audi R10 TDI (101)
• 2007 1st place (Biela/Pirro/Werner) Audi R10 TDI (202)
• 2008 3rd place (Capello/Kristensen/McNish) Audi R10 TDI (1.+2.: Porsche RS Spyder LMP2!)
  
• 2009 1st place (Capello/Kristensen/McNish) Audi R15 TDI
  

Obwohl Ferrari die GT2 Klasse gewonnen hatte, soll an dieser Stelle erwähnt sein, dass die Hauptkonkurrenz (Flying Lizard Porsche GT3 RSR) früh wegen Kollisionen ausgeschaltet wurde und deshalb nicht der erwartete Porsche/Ferrari Zweikampf stattfand. Schade!

Dies sei hier noch bildlich dokumentiert:
Also: Wegen der Andrea Robertson vom Robertson Racing Team ...



... hey nei... Führerschein wegnehmen!!!! Abschwarten!
... also gut... wegen der da oben hat Porsche nicht gewinnen können!! :-)
Deshalb hier noch ein Foto des eigentlichen Gewinners Porsche #45 in Ehren:



Und aus Fairness zum brillianten Risi Competizioni Team, hier noch das Gewinner Foto der GT2:



Und jetzt?

Natürlich hat die Endurance Saison gerade erst begonnen und es geht deshalb nahtlos weiter mit weiteren Leckerbissen auf dem Endurance Teller:

• Die neuen Aston Martin LMP1 Boliden werden zum ersten Mal in Barcelona eingesetzt und zwar beim Eröffnungsrennen der "Le Mans Series": Sonntag 5. April 11:30 - 17:30.
  Allerdings ist noch unklar, ob MotorsTV bereits ab dem ersten Rennen live übertragen kann...
• 13./14. Juni 2009: 24 Heures du Mans ! Keine weiteren Kommentare... :-)

Post-Sebring Wellness

Bevor ich mich aus diesem Bericht abmelde, noch folgendes:
Mich haben die 12 Stunden von Sebring schon ziemlich mitgenommen, psychisch wie auch physisch, all die Abgase und Schweissperlen, trockene Luft und Gummistaub in jeder Ritze... so sieht deshalb ein basZero aus, wenn er den Bericht über den vergangenen Event verfasst: mit Gesichtsmaske ;-)



War's das?

Nein;-) Ich möchte mich nochmals herzlich bei Coni für seinen Einsatz als Fotograph und Filmer bedanken... Ich habe ihn eigentlich öfters HINTER dem Fernseher gesehen als auf dem Sofa ;-) Tip Top! :-)




Bis bald,
- basZero
CHGamers Endurance Center Zurich

Nach Race Pro ein weiterer Simulations Racer?

Schaut mal her: Need For Speed (das klingt doch schon nach Arcade) will nun ebenfalls im Simulation Genre mitmischen... und die ersten Facts klingen doch verdammt verlockend...

• Entwickelt von Slightly Mad Studios, mit dabei ist Co-Founder von DICE !
  Da werden doch Erinnerungen wach an das supergeile Rally Game auf der Xbox1 ;-)
  
• Vergleich zu bisherigen NFS? Von Grund auf neu entwickelt! (das war auch nötig! Alle bisherigen NFS haben geruckelt... )
  
• In-Car View (wie Race Pro) mit vielen Details!
  
• Replay camera und post-race presentation mode
• Customization: Optisch so wie auch Tuning am Fahrwerk
  
• Bisher veröffentlichte Bilder sind echte Screenshots!
• Release Datum: November 2009 (wenn das nicht nach Forza 3 Competition klingt?)
• Isi HD Trailer: Gametrailers
  
• Source of Infos: Need for Speed SHIFT
  

Na dann, schon mal vorbestellen: WoG.

CHGamers Race Regeln

Die gestrigen Rennstunden mit euch allen hat echt Spass gemacht! Auch die Verstärkung aus dem Norden empfand ich ein "Super-Fit" zu unserer Runde und zähle künftig auf deren weitere Teilnahme ;-) ! Dies empfand ich wohl auch deshalb so, weil v.a. fair gefahren wurde! Danke an alle!

Ein paar Ausnahmen haben mich aber dazu bewegt, hier nochmals Schwarz auf Weiss die ab jetzt offiziellen CHGamers Race Regeln (nur deren 3) aufzuschreiben.
Diese gelten vorerst als Vorschlag und bei keinen heftigen Interventionen als künftige Regeln:

1) Da wir in der R-Klasse fahren, sind grundsätzlich Berührungen zu vermeiden!

Wenn es trotzdem zu einer Berührung kommt (nachfolgend abgekürzt mit A fährt in B rein), entscheidet das Ausmass, wie sich Fahrer B verhalten muss.

2) Bleibt B auf der Strecke und ist nicht sonderlich von seiner Fahrlinie abgekommen, sollte sich A mindestens "verbal" entschuldigen. Optional darf A natürlich sicherstellen, dass B nach der Berührung noch vor ihm ist.

3) Wenn die Berührung eher einer Kollision gleichkommt und B merklich auf die Curbs oder sogar ab der Strecke gerät, MUSS Fahrer A solange warten, bis B wieder vorne ist.

Kommentare meinerseits über die kritischsten Situationen in Bezug auf Kollisionen:

• Obige Regeln werden bei den Nose-to-Tail Berührungen sicherlich helfen, nicht aber bei den Side-by-Side Kollisionen. Oft fährt man auf gleicher Höhe: lenkt dann der eine ein, geschehen oft nicht gewollte Unfälle.
  Hier sollen sich beide Beteilgten als Verursacher sehen und dafür sorgen, dass niemand von der Strecke kommt. Falls doch, Regel 3: Warten und gleichzeitig gemeinsam weiterfahren.
• Gerade vor Kurve (Kurvenphase 1): Natürlich kann A auch deshalb in B rasseln, weil B so früh bremst oder ab dem Gas geht. Auch hier gelten die gleichen Regeln! A muss auf dies gefasst sein (Thema Ideallinie).
  
• Kurven-Einfahrt (Kurvenphase 2): Oft denkt A, dass B bei einer Kurveneinfahrt noch rasch zu überholen ist, da B soviel Platz bis zum Scheitelpunkt offen lässt! Dies hat aber meistens nur einen Grund: jeder hat unterschiedliche Ideallinien, besonders in Kurven. Ich rate deshalb eher, in solchen Situationen nicht zu überholen, ausser A sitzt in einem R1 und B in einem R3...
  
• Kurven-Ausfahrt (Kurvenphase 4+5): Je nach Kurvenlinie bestehen hier die besten Möglichkeiten zum Überholangriff. Je nach Geschwindigkeit, die man mitnehmen konnte, kann man hier am besten B überholen.

Kurzes Kurven 1x1 aus dem "Race to Win" Buch:
Phase 1: Auf der Geraden bremsen bis Einfahrtsgeschwindigkeit erreicht ist. In Phase 1 wird NICHT gelenkt!
Phase 2: Einlenken (Radius verändert sich kontinuierlich) bis man Kurvenradius erreicht hat.
Phase 3: Mit konstantem Radius weiterfahren
Phase 4: Auslenken und beschleunigen was der Grip hergibt
Phase 5: Gaspedal durchdrücken!

Interessant ist Phase 1 für Fahrer A (hinter B): Sobald die Bremslichter erlöschen, kann er tendenziell davon ausgehen, dass er nicht noch einmal abrupt bremst ;-) Aber so weit sind wir wohl alle noch nicht ;-)

Bis zum nächsten Race!
- basZero.

LMP1 Aston Martin enthüllt + CHGamers "Le Mans Members" Warmup

Vergangenes Wochenende fanden die letzten Testtage der "Le Mans Series" auf dem Paul Ricard HTTT statt. Zum ersten Mal konnte man den neuen Aston Martin Boliden der LMP1 Klasse bestaunen, denn die Testtage waren dieses Jahr zum ersten Mal für die Öffentlichkeit zugänglich.
Diesen Aston Martin im GULF Design werden wir also in Le Mans wieder sehen:



Gleichzeitig fanden aber erste Warmuprunden der CHGamers "Le Mans Members" auf dem schnellen Sebring Track statt. In nicht mehr ganz 2 Wochen nämlich findet dort der Startschuss der "American Le Mans Series" statt, wo sich die Teams zur Saisoneröffnung während 12 Stunden bekämpfen.
Hier ein paar erste Bilder, mehr folgen noch diese Woche...

Eine gute Woche! - basZero.



Zu meiner Freude erhielt der CHGamers Warumup Event noch Unterstützung vom "Wittpennig Racing Team" und wir waren somit satte 7 Boliden am Start:


Die erste Runde nach dem Start verlief eigentlich ganz nett, Atlanta Short, sehr schnell und actiongeladen, 10 Runden waren vor uns...
Nummer 1 nach der ersten Runde streifte die Wand in der Zieleinfahrt und schleuderte mit einigen Drehungen quer über die Bahn, ich konnte im Flying Lizard Team nicht mehr ausweichen (siehe oben rechts: Porsche unten links, nach dem Aufprall mit dem Siegerporsche oben rechts). Die meisten nachfolgenden konnten irgendwie einen berührungsfreien Pfad durch die Rauchwolken finden und setzten das Rennen fort...



Road Atlanta, erste Kurve nach dem Start: